客戶須知rexroth比例閥選型數(shù)據(jù)表
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rexroth比例閥
簡(jiǎn)要描述：
rexroth比例閥系列選型,REXROTH數(shù)據(jù)表（6） provides the pressure in channel P and/or B as an analog actual value （0 to 10 V and/or 4 to 20 mA）.If the command value is zero,the control electronics only applies the
Aventics 安沃馳提供眾多選擇，從高動(dòng)態(tài)電動(dòng)氣動(dòng)調(diào)壓閥到可直接安裝于供給管道中的簡(jiǎn)單手動(dòng)調(diào)壓閥。
旋入式調(diào)壓閥可以直接擰在單獨(dú)的耗氣設(shè)備上，為應(yīng)用提供zui合適的工作壓力。
其典型應(yīng)用為可提高能源效率的氣缸減壓回路。利用 Aventics 安沃馳精密調(diào)壓閥，您可以手動(dòng)設(shè)置壓力。
憑借撥盤、踏板等多種操作方式，這些調(diào)節(jié)器的應(yīng)用范圍非常廣泛。
力士樂比例閥詳細(xì)說明
rexroth比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時(shí)閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(zhǎng)的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長(zhǎng)過程中，當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開始下移。當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到一定值PS時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài)。若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長(zhǎng)到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。
從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點(diǎn)不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無(wú)關(guān)，這就是非感比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。
客戶須知rexroth比例閥選型數(shù)據(jù)表系列選型，REXROTH數(shù)據(jù)表
（9） the integrated pressure controller can be adjusted to various applications.
Linear command value pressure characteristic curve
Virtually flow-independent pressure control
CE conformity according to EMC directive 2004/108/EC
The supply voltage and the command value are applied to the connector （6）。
Dependent on the command value, the electronics convert the input signal into current.
The proportional solenoid converts the electric current into mechanical force that acts on
the valve poppet （4） via the armature plunger （5）。 The valve poppet
Pressure-controlled, direct actuated proportional valve for pressure limitation （pilot valve）
For subplate mounting: Porting pattern according to ISO 4401
Integrated pressure sensor
Actual pressure value can be read via analog output
BOSCH-REXROTH先導(dǎo)式比例溢流閥DBETBEX
R900702279主要作用REXROTH-BOSCH電液比例控制閥
R901054483安裝支持力士樂雙向插裝閥，REXROTH雙向插裝閥
德國(guó)REXROTH定向伺服閥，力士樂液壓方向閥
進(jìn)口REXROTH比例方向閥，力士樂比例壓力閥
BOSCH REXROTH先導(dǎo)式比例減壓閥功能介紹圖
4WE6Y62/EW230N9K4rexroth比例閥
4WE 10 D50/HG24N9KREXRTOH單向節(jié)流閥技術(shù)，原裝博士節(jié)流閥
rexroth比例閥為每一種應(yīng)用確保壓力；超高度和超高動(dòng)態(tài)：能夠設(shè)置和動(dòng)態(tài)調(diào)整的壓力是實(shí)現(xiàn)優(yōu)化、節(jié)能流程的基礎(chǔ)。
Aventics 安沃馳提供眾多選擇，從高動(dòng)態(tài)電動(dòng)氣動(dòng)調(diào)壓閥到可直接安裝于供給管道中的簡(jiǎn)單手動(dòng)調(diào)壓閥。
旋入式調(diào)壓閥可以直接擰在單獨(dú)的耗氣設(shè)備上，為應(yīng)用提供zui合適的工作壓力。
其典型應(yīng)用為可提高能源效率的氣缸減壓回路。利用 Aventics 安沃馳精密調(diào)壓閥，您可以手動(dòng)設(shè)置壓力。
憑借撥盤、踏板等多種操作方式，這些調(diào)節(jié)器的應(yīng)用范圍非常廣泛。
力士樂比例閥詳細(xì)說明
rexroth比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時(shí)閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(zhǎng)的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長(zhǎng)過程中，當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開始下移。當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到一定值PS時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài)。若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長(zhǎng)到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。
從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點(diǎn)不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無(wú)關(guān)，這就是非感比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟
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